وتم تصميم الباب الخلفي من قطعةٍ واحدةٍ من الألومنيوم للمرة الأولى في مركبة لاند كروزر، وذلك بهدف تعزيز متانة المقصورة.
من جهة أخرى، تم تجهيز مركبة لاند كروزر الجديدة كلياً بأحدث ميزات مساعدة السائق على الطرقات الوعرة، ومن أبرزها نظام القفل التفاضلي الثلاثي أمامي ووسطي وخلفي الفريد من نوعه في هذه الفئة من المركبات، والذي يوفر قدراتٍ إضافية على الطرقات الوعرة.
وأوضحت التقارير الصحفية اليابانية أن لاند كروزر لن تستخدم منصة F1 الجديدة، وإنما ستحتفظ بمنصتها الحالية، في حين ستحصل على تحديثات كلية على صعيد تصميم السيارة.